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科学网9月30日讯 (记者 成舸 通讯员 曹书为)9月23日,在德国柏林世界交通轨迹技能展上,一款代表我国未来高铁牵引动力开展方向的TQ-600高速动车组永磁同步牵引电机成功露脸。该款高端电机由南车株洲电机有限公司(简称南车电机)出产制作,是我国高速铁路成功跨入永磁驱动年代的精心之作,一经展出即倍受全球业界客商重视。
记者从南车电机方面得悉,该款产品系国家863方案“高速铁路严重关键技能及配备研发”项目的子课题效果,由南车电机联合浙江大学一起研发,采用了新式稀土永磁资料,有用处理了永磁体失磁的难题,在绝缘功能、通风结构等方面亦处于世界领头羊。该机型已于不久前经过我国产品首件评定,估计将于本年10月在沪昆高铁线上装车试运行。
据测算,以一列8节编组的高铁为例,将当时所用365kw沟通电机改用TQ-600型永磁电机驱动之后,可使高速列车的电机总数削减约一半,列车电机总重减轻3吨以上,而单台电机功率则大幅度的进步65%,最高可达635kw。若按京沪高铁一列8编组列车每天往复一次核算,一年可为国家节省电能100多万千瓦。
“德国柏林世界轨迹交通技能博览会”兴办于1996年,每两年一届,本年度为第十届,被誉为“全世界轨迹交通职业尖端规划、开展最快、专业观众最多的世界展览盛会”。